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霧封層技術

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概述

霧封層作為高速公路早期預防性養護最有效的方法,在2004年年度《第二屆全國公路科技創新高層論壇》上,把它作為養護新技術,在全國推廣。

  當瀝青路面正常使用幾年后,路面開始出現輕微疲勞龜裂、損失細骨料的現象,并且其滲水性大大提高,路面水會經過裂縫或細骨料損傷處(露骨處)進入到瀝青混合料中,這進一步加速了路面的損壞。在這時期,路面處于基本完好時期,如果在這一時期不進行及時處理,會導致網裂、龜裂、坑洞等路面破壞。

  如何對以上的這些缺陷進行處理,方法很多,如微表處、薄罩面等,都各有優缺點,但總結起來,在這一階段,最有效的方法是“霧封層技術”即“FOG SEAL”,且它的費用非常的低廉。

經霧封層后,由于所用材料流動性比較大,可滲入到骨料縫中去,可流入到裂縫中去,對路面“輸血”,從而恢復路表瀝青粘附力,填補微小裂縫和空隙,防止路表水下滲,將路面性能維持2~3年時間,推遲造價更高的養護工程,提高了道路的經濟效益。

抗滑霧封層

  技術概述

  抗滑型霧封層是一種新型高速公路瀝青路面預防性養護技術,利用專用設備將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鐵鋼砂均勻的灑布到瀝青路面上,霧封層材料可以填封微小裂縫和表面空隙,起到防水和抑制松散的作用,防止路面材料進一步老化。鐵鋼砂可以增大路表面的粗糙程度,起到提高路面摩擦系數、保證行車安全的作用。該工藝可提高路面抗滑性能、避免水損害,達到保護路面結構,延長路面使用壽命的目的,是一種經濟有效的預防性養護措施。

  抗滑型霧封層適用于表面產生滲水、貧油、微細裂縫等病害及老化嚴重的高速公路瀝青路面養護。

  技術特點

  (1) 抗滑型霧封層可提高路面摩擦系數,解決原路面因進行傳統霧封層施工后路面摩擦系數降低或磨損、老化、光滑等病害引起的抗滑能力不足問題。

  (2) 能較好的滲透到路面孔隙和微小裂縫中,并填封原路面的孔隙,有效防止水的下滲。

  (3) 可以延緩路面粘結材料老化,使路表瀝青材料的性能得到一定程度的恢復。

  (4) 補償原路面的瀝青損失,能夠保持和加強瀝青路面骨料間的粘結力。

  (5) 可以改善和恢復路面色澤。

  (6) 施工機具簡單、施工速度快。

施工方案

(1)施工路段交通管制方案

<1>施工期保通措施

a、霧封層施工時,施工現場設置交通管制區,交通管制區由警告區、過渡區、緩沖區、工作區及終止區組成。交通管制區域最長不超過2Km。

b、施工現場的標志、標牌一定要擺放在醒目的位置,按規范要求擺放規格、整齊。

c、現場施工人員配備反光背心,活動不能超出封閉區。

d、夜間施工時用黃色頻閃燈,提示來往車輛在進入作業區前,減速慢行。

e、施工及生活用車懸掛明顯的施工標志,要求司機作到在高速公路上&ldquo;不搶道、不超車&rdquo;,車輛到施工現場時,先減速、回看、再進入。嚴禁在行車道上逆行。

<2>交通管制方案

施工時保證單車道行,施工作業面前后設置道路施工、車道封閉、車輛繞行標志、限速標志、雙向行駛標志及警示燈,雙向行駛區域和施工預告區域連續設置錐形標。保通人員疏導社會車輛通過施工區間,引導施工車輛進入施工區域。交通管制區域由警告區、過渡區、緩沖區、工作區及終止區組成。

<3>各種交通標志設置位置要求

a、禁令標志

禁止通行標志:設在過渡區前方;禁止超車標志:設在禁止超車路段的起點處;解除禁止超車標志:設在禁止超車路段的終點處;限制速度標志:設在限制車速的起點,標志牌上標明所限的速度。

b、警告標志

前方施工標志:設在警告區的起點,前方施工,設在車道變窄點前至少200m處。

c、渠化裝置

錐形路標:醒目、穩定、輕便,必須從過渡區開始順車流方向布置,間距10-20m,作業完成后必須逆車流方向拆除。

導向標:設在車流方向改變的地方。

路欄:設在需要隔離車流的地方。

(2)霧封層試驗路段

改性乳化瀝青霧封層施工前選擇200~300m路段作為試驗路段,在試驗路段上做霧封層的施工,檢驗各項技術指標、及各種施工機械的使用性能和相互配合情況,結合監理檢驗結果確定施工所需的技術參數,等試驗路段各項技術指標檢查均合格后,再按試驗路段所確定的控制參數進行大面積施工。若試驗路段不成功,應分析原因、采取措施,調整施工方案,再做試驗路段,直至各項指標均滿足要求。

(3)霧封層施工方案

<1>路面清掃

a、首先組織人工對施工路段路面進行清掃,清除所有的雜物及松動的石料、泥土。

b、再用便攜式清掃機吹凈浮塵。

c、對污染嚴重部位用水車進行沖洗。

d、對油脂污染的部位,先用洗衣粉水配合剛刷清洗,然后用清水沖洗。

<2>標線防污

a、由專人負責對標線進行貼透明膠帶保護,施工過程中不得污染標線。

b、施工后將標線覆蓋物去掉并清理現場環境。

<3>霧封層施工

a、霧封層改性乳化瀝青灑布采用智能型全自動灑布車進行噴灑,灑布量通過電腦自動精密控制,并由檢測人員現場檢測校核其準確性,瀝青灑布量控制為0.3-0.5kg/㎡。

b、灑布車噴灑前,根據路面寬度合理調整噴灑寬度,盡量減少重疊;噴灑后要求達到噴灑均勻,不留空白,不流淌,不形成油膜的效果。

c、灑布過程中注意對施工路段的路面標線及路緣石進行防護,以防止污染。

d、噴灑完后對花白處及噴灑不到的死角等部位進行人工補灑。

e、根據天氣情況,若遇降雨應停止灑布,并在雨過天晴時,對原施工部位進行檢查,必要時要補灑。

f、對剛施工過霧封層的路段進行初期養護,禁止行人及車輛通行,待改性乳化瀝青破乳后方能開放交通,封閉交通時間根據天氣而定,一般晴天需封閉交通50min左右。

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